Методы крепления грузов при транспортировке

Перемещение грузов автомобильным транспортом сегодня получило большое распространение. Практически нет такой точки на карте, куда бы ни ехали тягачи с десятками тонн груза. Каждая транспортная компания имеет целый перечень правил и норм по перевозке товаров.

От правильного крепления зависит не только сохранность продукции, но и безопасность движения транспортного средства по дороге. Размещая товары в прицепе тягача, следует учитывать, что их перевозка может осуществляться на сотни километров, через несколько климатических зон. Также не везде есть качественное дорожное покрытие. Есть три основных типа крепления:

1. Растяжки. В качестве фиксаторов выступают независимые растяжки. Они удерживают объекты только в одном направлении, не позволяя смещаться. Так, для груза весом в тонну с 0,3 единицы коэффициентом трения нужно 4 растяжки. Нагрузка на каждую из них составит 5000 daN. Такое крепление актуально, если в прицепе есть большое количество надежных креплений.
2. Блокировка. Данный вид транспортировки грузов осуществляется в случае большой загруженности. Его суть заключается в том, чтобы все грузы в прицепе плотно соприкасались друг с другом и с бортами. Наибольшую нагрузку испытывает передняя стенка борта (минимальная норма прочности до 40% массы груза, или около 5000 daN). Все пустоты заполняются балластом или другими товарами. Это позволит предварить горизонтальное смещение во всех направлениях, особенно вперед (к кабине водителя). Пустые места не должны превышать 1,5 см, а между грузом и бортом еще меньше — 8 см. Немалую роль в жесткости и надежности крепления играют и сами стенки прицепа.
3. Прижим. Наиболее популярный метод среди дальнобойщиков стран СНГ. При перевозке на средние и дальние расстояния используют специальные ремни, тросы, цепи. Они цепляются за специальные крепежи в корпусе прицепа. Главный принцип работы такого метода заключается в высоком коэффициенте трения между грузом и полом прицепа. Он достигается благодаря силе натяжения многочисленных ремней. Одним из наибольших недостатков такого метода можно считать вибрацию. Если перевозка осуществляется по плохим дорогам, то большая вероятность того, что груз может расшататься и потерять равновесие. Даже большое количество ремней не сможет спасти ситуацию. В крайнем случае, необходимо регулярно проводить осмотр груза и подтяжку ремней.

В конце стоит добавить, что какой бы из видов крепления не был выбран, необходимо проводить инспектирование товара на протяжении всего пути (если это возможно).