Знатная фамилия. Citroёn C4 Aircross

Французы знают толк не только в вине и высокой моде. Автомобили они тоже делать умеют, причем на любой вкус. Во внедорожном сегменте честь нации отстаивают два компактных кроссовера от концерна PSA – Citroёn C4 с приставкой Aircross и однотипный Peugeot 4008.

Оба они обладают весьма неплохими внедорожными качествами и вполне пригодны для вылазок на природу. Как же удалось производителю, ранее не уделявшего много внимания полному приводу, с первого раза создать столь удачное авто? Ответ прост – международная кооперация.

Новые кроссоверы построены на базе проверенного временем Mitsubishi ASX. У него позаимствована надежная и эффективная система полного привода, подвеска и силовая структура кузова. Владелец авто может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии. 2WD – для скоростной езды по автомагистралям и экономичного передвижения по городу. 4WD – для сложных погодных условий, когда межосевая фрикционная муфта по командам электроники автоматически перераспределяет по осям необходимое количество крутящего момента в зависимости от сцепления с дорогой. Ну а для выезда на бездорожье следует выбрать режим LOCK, в котором тяга будет жестко распределяться по осям в соотношении 50/50.

Бензиновые двигатели для французского кроссовера выпускаются на заводах Mitsubishi, а вот соответствующие им по мощности дизельные силовые агрегаты (150 или 115 л.с.) компания разработала самостоятельно. К ним предлагается исключительно шестиступенчатая «механика», а вот для двухлитровых бензиновых версий доступен еще и бесступенчатый вариатор. Даже самый слабый 1.6-литровый дизель выдает до 270 ньютоно-метров момента, что вполне достаточно для повседневной городской езды. К тому же он весьма экономичный и с таким двигателем C4 Aircross предлагается в моноприводном исполнении. Недостаток мощности проявляется лишь на загородной трассе, поэтому любителям скоростной езды лучше присмотреться к 150-сильному бензиновому двигателю объемом 1998 см³.

Оформление салона практически полностью перекочевало на Citroёn с японского «донора», прихватив с собой все эргономические просчеты, за которые Mitsubishi неоднократно критиковали. На заднем ряду маловато места для ног, а встроенная навигация весьма неудобна. Кроме этого «чужеродный» салон заметно выбивается из фирменного стиля компании, в котором оформлены, к примеру, C4 или DS4. К счастью, сиденья отличаются традиционным для Citroёn комфортом и уютом, что помогает компенсировать основные недостатки. Управляемость у C4 Aircross просто великолепная, а система стабилизации зорко следит за безопасностью и мгновенно гасит начинающийся занос. Все это, а также знаменитый французский стиль помогут новому кроссоверу завоевать любовь наших соотечественников.